Lucas di Grassi

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros:

Lucas di Grassi

¿Qué pintas son estas?

Nacionalidad:

Brasileño

Coche nº:

Veremos...

Escudería:

Nº de accidentes provocados:

Uno por carrera, mínimo

Nº de coches destrozados:

Pues más aún

Nº de muertes que se le atribuyen:

No, eso aún no

¿Tiene Super-Licencia?

Si tuvo una Nelson Paquete, él también

¿Ha ganao alguna vez algo?

No, claro

«Es una vergüenza que haya que pagar por tener un asiento. El equipo nunca ha tomado esta decisión por razones puramente técnicas, si no, me quedaría. El dinero ha hablado más alto. Este año será difícil y me lo tomaré como de transición y reestructuración en mi carrera. Regresaré a la F1 tan pronto como me sea posible»

~ Lucas di Grassi tras recibir la patada de Virgin

Lucas di Grassi es un ~~novato despeinado~~ piloto de Fórmula 1. Corrió con la escudería Virgin Racing, pero actualmente está en el paro.

Carrera

Lucas ~~di Gracias~~ di Grassi se metió a competir en la Fórmula Renault brasileña allá por el 2002, harto de que unos compañeros italianos le llamaran "di Grassi" porque estaba algo gordete. Tras empezar con los karts (como todos), ~~inexplicablemete~~ acabó segundo en ese campeonato, por lo que pasó a la Fórmula 3 Sudamericana, en la que también acabaría ~~pringao segundón~~ subcampeón. En cambio, en la Fórmula 3 Euroseries, Lucas no tuvo tanta suerte y no destacó (fue 21º). De nuevo volvió a cambiar de especialidad, entrando en la Fórmula 3 Británica en 2004 ya bajo el "paraguas" del Programa de jóvenes pilotos de Penault. Se adaptó bien a la categoría y fue 8º con 130 puntos, así que Di Grassi decidió dar un paso más ~~sin caerse~~: ahora tocaba la Fórmula 3 Euroseries. Siguió en su buena línea al acabar tercero.

Harto de tanto ir y venir, Lucas logró llegar a la GP2 y se decidió tomárselo con calma. En su primer año no hizo nada del otro mundo, pero al fichar por equipos más competitivos pudo lograr buenos resultados. En 2007 fue subcampeón y en 2008 y 2009 finalizó tercero con 63 puntos (sí, los mismos números ambas temporadas. Todo un hacha el tío). Algunos de sus rivales como Nelsinho Piquet o Romain Grosjean sí dieron el salto a~~l hospital~~ la Fórmula 1 con Penault mientras él no, así que ~~se cagó en todo~~ le tocó tener paciencia.

Finalmente, viendo que Renault ~~le marginaba~~ no contaba con él, Di Grassi fichó por Virgin Racing, escudería con la que compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 ~~yendo a velocidad de tortuga~~. Se vio superado (casi) todo el año por Timo Glock, pero a su favor hay que decir que tuvo varias carreras destacables con su tortuga negra y roja. Al final decidieron no renovarle y se quedó forever alone.

Como se aburría mucho y no había equipo que le quisiera, en 2012 se pone a probar los neumáticos Pincheli. Luego se mete en el Campeonato Mundial de Resistencia, y en 2014 competirá en la Fórmula E con Audi Sport ABT. Logró pasar a la historia como el primer ganador de esta nueva categoría, aunque gracias a que los que iban 1º y 2º se chocaron en la última curva (FAIL).

Curiosidades

Di Grassi, practicando para ser el hombre del tiempo

Miré toda su carrera de joven en la Wikipedia.
En su etapa en Truñol, hacía vudú a Nelson Paquet y Roban Losjeans durante las carreras para que él pudiera correr.
No lo consiguió.
Suele ir peinado de cualquier manera.
No tiene cara de brasileño.
Tiene cara de ~~tonto~~ simpático.
Es fan de la selección de furbo de Brasil [1].
Es colega de Bruno Senna [2].
Se picaba con Timo Glock en pretemporada [3].
En su carrera debut duró dos vueltas.
Llegó a ir último en el mundial.
Aguantó a Frenando Alonso tres vueltas en Mónaco.
Cobraba 200.000 leros.
Ganó una carrera de karts que organiza Felipe Massa ~~haciendo trampas~~.